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    <title>硅谷101 - Episodes Tagged with “汽车”</title>
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    <pubDate>Thu, 16 May 2024 17:00:00 -0700</pubDate>
    <description>失败、背叛、不被理解，硅谷精神领袖一直都不是完美的存在；他们是科学家，创造者，行动派，他们有独立的价值观。《硅谷101》是由媒体人泓君发起的深度访谈节目，是一档分享当下最新鲜的技术、知识与思想的科技播客。
公众账号：硅谷101
联系邮箱：podcast@sv101.net
</description>
    <language>zh-cn</language>
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    <itunes:subtitle>这是一档分享当下最新鲜的技术、知识与思想的科技播客</itunes:subtitle>
    <itunes:author>硅谷101</itunes:author>
    <itunes:summary>失败、背叛、不被理解，硅谷精神领袖一直都不是完美的存在；他们是科学家，创造者，行动派，他们有独立的价值观。《硅谷101》是由媒体人泓君发起的深度访谈节目，是一档分享当下最新鲜的技术、知识与思想的科技播客。
公众账号：硅谷101
联系邮箱：podcast@sv101.net
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      <itunes:name>硅谷101</itunes:name>
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  <title>E150｜与侯晓迪聊聊自动驾驶与搅局的马斯克</title>
  <link>https://sv101.fireside.fm/156</link>
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  <pubDate>Thu, 16 May 2024 17:00:00 -0700</pubDate>
  <author>硅谷101</author>
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  <itunes:author>硅谷101</itunes:author>
  <itunes:subtitle>对话侯晓迪：一个犀利、坦诚、棱角分明的人，如何面对自动驾驶的过去与未来</itunes:subtitle>
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  <description>&lt;p&gt;作为全球自动驾驶第一股，图森未来经历了被做空、被美国监管机构调查以及创始人内斗等种种问题，在大国科技交锋的风口浪尖上，图森未来比Tiktok的故事更加跌宕起伏，更艰难。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;在今天跟侯晓迪的对谈中，你会感受到他犀利、坦诚，一个多灾多难的公司，加上一个棱角分明的创始人，侯晓迪一直都处在舆论风暴的中心。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;在我们采访到侯晓迪的时候，他已经开始了他新的一次自动驾驶卡车创业，新公司的名字叫做Bot.auto。我们与侯晓迪聊了聊大家对自动驾驶行业的错误认知，以及大模型如何帮到自动驾驶行业，还有他为何认为马斯克是自动驾驶行业的一个搅局者。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【主播】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
泓君Jane，硅谷101创始人，播客主理人&lt;br&gt;
陈茜，硅谷101联合创始人，视频主理人&lt;br&gt;
&lt;strong&gt;【嘉宾】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
侯晓迪，无人驾驶卡车公司Bot.auto创始人兼CEO&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【你将听到】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
00:07 图森未来三大挫折与退市全过程&lt;br&gt;
03:46 为什么再次创业还是无人驾驶：2027年能赚钱&lt;br&gt;
07:56 为了生存，无人驾驶公司能做的“副业”&lt;br&gt;
08:42 自动驾驶级别的科普、不同级别商业模式不同&lt;br&gt;
11:26 马斯克宣布8月推Robotaxi：他也许没有赢，但我们已经占下风了&lt;br&gt;
14:56 L4挣钱之前要解决的核心问题：安全性、冗余与运营&lt;br&gt;
15:21 模型越大效果越强？并不是&lt;br&gt;
18:10 高速比拥堵的城市更容易实现无人驾驶：不必面临太多权责不清的交通场景&lt;br&gt;
20:31 具备迁移能力的大模型，爆火出圈只是小创新累积的必然成果&lt;br&gt;
24:33 大模型对自动驾驶行业的启发：低成本、高效率的冷启动&lt;br&gt;
27:33 从小在互联网被骂，创业对自己的意义&lt;br&gt;
29:41 创业那些事儿：招人标准、股权分配、初创公司容易踩的坑&lt;br&gt;
33:38 “看十年，想三年，做一年”，公司战略不能只为了融资&lt;br&gt;
35:50 做人形机器人的都是骗子？会飞的汽车、科幻和商业的矛盾&lt;br&gt;
37:12 波士顿动力是长期主义的公司，探索控制论的边界&lt;br&gt;
42:12 谈招人：你在火箭上不挑座位&lt;br&gt;
43:45 离开图森后、再次创业前的思考斟酌，今非昔比的市场环境&lt;br&gt;
49:49 “实名反对马斯克：他在伤害无人驾驶行业”&lt;br&gt;
55:27 自动驾驶行业低谷——加息带来的资本寒冬&lt;br&gt;
57:19 激光雷达 vs 机器视觉：能抓到耗子的就是好猫&lt;br&gt;
58:28 谈谈Sora与世界模型：新瓶装旧酒&lt;br&gt;
62:05 长尾问题目前不是无人驾驶卡车的主要阻碍&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【相关阅读】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
提到的Andy grove的两本书：&lt;br&gt;
Only the Paranoid Survive（1988）&lt;br&gt;
High output management（1983）&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【后期】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
Amei&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【BGM】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
Interruption - Craft Case&lt;br&gt;
LBRTY - Heyson&lt;br&gt;
I Am Back - Ruiqi Zhao&lt;br&gt;
The Deal - Ruiqi Zhao&lt;br&gt;
Adventurous Legend - Ruiqi Zhao&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【在这里找到我们】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
公众号：硅谷101&lt;br&gt;
收听渠道：苹果｜小宇宙｜喜马拉雅｜蜻蜓FM｜网易云音乐｜QQ音乐｜荔枝播客&lt;br&gt;
海外用户：Apple Podcast｜Spotify｜TuneIn｜Youtube｜Amazon Music&lt;br&gt;
联系我们：&lt;a href="mailto:podcast@sv101.net" target="_blank" rel="nofollow noopener"&gt;podcast@sv101.net&lt;/a&gt;&lt;br&gt;
 Special Guest: 侯晓迪.&lt;/p&gt;
</description>
  <itunes:keywords>自动驾驶,侯晓迪,科技,汽车,马斯克,Robotaxi,图森未来</itunes:keywords>
  <content:encoded>
    <![CDATA[<p>作为全球自动驾驶第一股，图森未来经历了被做空、被美国监管机构调查以及创始人内斗等种种问题，在大国科技交锋的风口浪尖上，图森未来比Tiktok的故事更加跌宕起伏，更艰难。</p>

<p>在今天跟侯晓迪的对谈中，你会感受到他犀利、坦诚，一个多灾多难的公司，加上一个棱角分明的创始人，侯晓迪一直都处在舆论风暴的中心。</p>

<p>在我们采访到侯晓迪的时候，他已经开始了他新的一次自动驾驶卡车创业，新公司的名字叫做Bot.auto。我们与侯晓迪聊了聊大家对自动驾驶行业的错误认知，以及大模型如何帮到自动驾驶行业，还有他为何认为马斯克是自动驾驶行业的一个搅局者。</p>

<p><strong>【主播】</strong><br>
泓君Jane，硅谷101创始人，播客主理人<br>
陈茜，硅谷101联合创始人，视频主理人<br>
<strong>【嘉宾】</strong><br>
侯晓迪，无人驾驶卡车公司Bot.auto创始人兼CEO</p>

<p><strong>【你将听到】</strong><br>
00:07 图森未来三大挫折与退市全过程<br>
03:46 为什么再次创业还是无人驾驶：2027年能赚钱<br>
07:56 为了生存，无人驾驶公司能做的“副业”<br>
08:42 自动驾驶级别的科普、不同级别商业模式不同<br>
11:26 马斯克宣布8月推Robotaxi：他也许没有赢，但我们已经占下风了<br>
14:56 L4挣钱之前要解决的核心问题：安全性、冗余与运营<br>
15:21 模型越大效果越强？并不是<br>
18:10 高速比拥堵的城市更容易实现无人驾驶：不必面临太多权责不清的交通场景<br>
20:31 具备迁移能力的大模型，爆火出圈只是小创新累积的必然成果<br>
24:33 大模型对自动驾驶行业的启发：低成本、高效率的冷启动<br>
27:33 从小在互联网被骂，创业对自己的意义<br>
29:41 创业那些事儿：招人标准、股权分配、初创公司容易踩的坑<br>
33:38 “看十年，想三年，做一年”，公司战略不能只为了融资<br>
35:50 做人形机器人的都是骗子？会飞的汽车、科幻和商业的矛盾<br>
37:12 波士顿动力是长期主义的公司，探索控制论的边界<br>
42:12 谈招人：你在火箭上不挑座位<br>
43:45 离开图森后、再次创业前的思考斟酌，今非昔比的市场环境<br>
49:49 “实名反对马斯克：他在伤害无人驾驶行业”<br>
55:27 自动驾驶行业低谷——加息带来的资本寒冬<br>
57:19 激光雷达 vs 机器视觉：能抓到耗子的就是好猫<br>
58:28 谈谈Sora与世界模型：新瓶装旧酒<br>
62:05 长尾问题目前不是无人驾驶卡车的主要阻碍</p>

<p><strong>【相关阅读】</strong><br>
提到的Andy grove的两本书：<br>
Only the Paranoid Survive（1988）<br>
High output management（1983）</p>

<p><strong>【后期】</strong><br>
Amei</p>

<p><strong>【BGM】</strong><br>
Interruption - Craft Case<br>
LBRTY - Heyson<br>
I Am Back - Ruiqi Zhao<br>
The Deal - Ruiqi Zhao<br>
Adventurous Legend - Ruiqi Zhao</p>

<p><strong>【在这里找到我们】</strong><br>
公众号：硅谷101<br>
收听渠道：苹果｜小宇宙｜喜马拉雅｜蜻蜓FM｜网易云音乐｜QQ音乐｜荔枝播客<br>
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联系我们：<a href="mailto:podcast@sv101.net" rel="nofollow">podcast@sv101.net</a></p><p>Special Guest: 侯晓迪.</p>]]>
  </content:encoded>
  <itunes:summary>
    <![CDATA[<p>作为全球自动驾驶第一股，图森未来经历了被做空、被美国监管机构调查以及创始人内斗等种种问题，在大国科技交锋的风口浪尖上，图森未来比Tiktok的故事更加跌宕起伏，更艰难。</p>

<p>在今天跟侯晓迪的对谈中，你会感受到他犀利、坦诚，一个多灾多难的公司，加上一个棱角分明的创始人，侯晓迪一直都处在舆论风暴的中心。</p>

<p>在我们采访到侯晓迪的时候，他已经开始了他新的一次自动驾驶卡车创业，新公司的名字叫做Bot.auto。我们与侯晓迪聊了聊大家对自动驾驶行业的错误认知，以及大模型如何帮到自动驾驶行业，还有他为何认为马斯克是自动驾驶行业的一个搅局者。</p>

<p><strong>【主播】</strong><br>
泓君Jane，硅谷101创始人，播客主理人<br>
陈茜，硅谷101联合创始人，视频主理人<br>
<strong>【嘉宾】</strong><br>
侯晓迪，无人驾驶卡车公司Bot.auto创始人兼CEO</p>

<p><strong>【你将听到】</strong><br>
00:07 图森未来三大挫折与退市全过程<br>
03:46 为什么再次创业还是无人驾驶：2027年能赚钱<br>
07:56 为了生存，无人驾驶公司能做的“副业”<br>
08:42 自动驾驶级别的科普、不同级别商业模式不同<br>
11:26 马斯克宣布8月推Robotaxi：他也许没有赢，但我们已经占下风了<br>
14:56 L4挣钱之前要解决的核心问题：安全性、冗余与运营<br>
15:21 模型越大效果越强？并不是<br>
18:10 高速比拥堵的城市更容易实现无人驾驶：不必面临太多权责不清的交通场景<br>
20:31 具备迁移能力的大模型，爆火出圈只是小创新累积的必然成果<br>
24:33 大模型对自动驾驶行业的启发：低成本、高效率的冷启动<br>
27:33 从小在互联网被骂，创业对自己的意义<br>
29:41 创业那些事儿：招人标准、股权分配、初创公司容易踩的坑<br>
33:38 “看十年，想三年，做一年”，公司战略不能只为了融资<br>
35:50 做人形机器人的都是骗子？会飞的汽车、科幻和商业的矛盾<br>
37:12 波士顿动力是长期主义的公司，探索控制论的边界<br>
42:12 谈招人：你在火箭上不挑座位<br>
43:45 离开图森后、再次创业前的思考斟酌，今非昔比的市场环境<br>
49:49 “实名反对马斯克：他在伤害无人驾驶行业”<br>
55:27 自动驾驶行业低谷——加息带来的资本寒冬<br>
57:19 激光雷达 vs 机器视觉：能抓到耗子的就是好猫<br>
58:28 谈谈Sora与世界模型：新瓶装旧酒<br>
62:05 长尾问题目前不是无人驾驶卡车的主要阻碍</p>

<p><strong>【相关阅读】</strong><br>
提到的Andy grove的两本书：<br>
Only the Paranoid Survive（1988）<br>
High output management（1983）</p>

<p><strong>【后期】</strong><br>
Amei</p>

<p><strong>【BGM】</strong><br>
Interruption - Craft Case<br>
LBRTY - Heyson<br>
I Am Back - Ruiqi Zhao<br>
The Deal - Ruiqi Zhao<br>
Adventurous Legend - Ruiqi Zhao</p>

<p><strong>【在这里找到我们】</strong><br>
公众号：硅谷101<br>
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联系我们：<a href="mailto:podcast@sv101.net" rel="nofollow">podcast@sv101.net</a></p><p>Special Guest: 侯晓迪.</p>]]>
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</item>
<item>
  <title>25: 未来需要哪些汽车人才，先从车厂的变化说起</title>
  <link>https://sv101.fireside.fm/25</link>
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  <pubDate>Fri, 07 Aug 2020 16:00:00 -0700</pubDate>
  <author>硅谷101</author>
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  <itunes:season>1</itunes:season>
  <itunes:author>硅谷101</itunes:author>
  <itunes:subtitle>汽车行业正在发生四大数字化变革，软件人才会越来越吃香</itunes:subtitle>
  <itunes:duration>36:31</itunes:duration>
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  <description>&lt;p&gt;主播｜泓君&lt;br&gt;
嘉宾｜齐蕾&lt;br&gt;
后期｜穆正东&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;不论在中国还是美国，过去我们说到买车，考虑的是品牌与价位等因素。现在再说买车，很多人第一反应是买辆新能源车还是燃油车。无论是电动车还是自动驾驶，都冲击了传统的汽车行业。车正在发生翻天覆地的变化，加上疫情的到来，汽车行业有哪些不可逆的趋势性的变化？&lt;/p&gt;

&lt;hr&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【主播】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
泓君，《硅谷101》主持人&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【嘉宾】&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
齐蕾，雷诺日产三菱战略投资联盟Alliance Ventures投资主管&lt;/p&gt;

&lt;hr&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【重点关注】&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;汽车行业正在发生的三大变化&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;美国二手车网站与车厂合作新车销售&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;为何车企做电商远远比想象中难&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;电动车定价与传统汽车定价的区别&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;传统车厂做软件系统的难点&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;汽车数据未来如何变现？&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;汽车行业未来需要的五大人才&lt;/p&gt;

&lt;hr&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【音频中提到的公司】&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【05:57】 Carvana&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
成立于2013年，总部位于美国亚利桑那州首府凤凰城。Carvana是一个二手车交易平台，提供采购、整备、金融贷款一站式服务，在线下还拥有整备车间和二手车自助售卖机，得以节省线下连锁店的店面和销售成本。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【05:58】Vroom&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
成立于2013年8月，总部位于美国纽约。Vroom是一家在线汽车交易平台，提供两日内送货上门，在对接买卖双方时都是一口价成交。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【05:59】Shift&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
Shift成立于2013年，总部位于旧金山，C2C对接个人买卖双方，Shift的优势在于车辆定价和人工调度。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【11:00】TrueCar&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
成立于2005年的TrueCar是一家汽车电商网站，2014年上市，它自己本身并不卖车，搭建了一个线上的汽车交易平台。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【16:33】CDK&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
2014年10月成立，为全球三万家汽车、卡车、船舶等设备经销商提供技术解决方案。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【16:35】Reynolds and Reynolds&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
成立于1866年，最初是标准化商业表格印刷商，后来赢得与美国三大汽车制造商的保险合作。现在主要业务为车厂和经销商提供软件服务，并管理销售物流。&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;strong&gt;【16:37】DealerTrack&lt;/strong&gt;&lt;br&gt;
Dealertrack成立于1999年，是美国一家汽车零售商系统供应商，为汽车零售商提供管理系统。&lt;/p&gt;

&lt;hr&gt;

&lt;p&gt;【节目互动】&lt;br&gt;
公众号：硅谷101（svstyle）&lt;br&gt;
国内：苹果播客 | 喜马拉雅 | 小宇宙 | 网易云音乐|蜻蜓&lt;br&gt;
海外：苹果Podcast | Google Play | Spotify&lt;br&gt;
联系邮箱：&lt;a href="mailto:thesiliconvalleyer@gmail.com" target="_blank" rel="nofollow noopener"&gt;thesiliconvalleyer@gmail.com&lt;/a&gt; Special Guest: 齐蕾.&lt;/p&gt;
</description>
  <itunes:keywords>汽车, 硅谷101, 齐蕾</itunes:keywords>
  <content:encoded>
    <![CDATA[<p>主播｜泓君<br>
嘉宾｜齐蕾<br>
后期｜穆正东</p>

<p>不论在中国还是美国，过去我们说到买车，考虑的是品牌与价位等因素。现在再说买车，很多人第一反应是买辆新能源车还是燃油车。无论是电动车还是自动驾驶，都冲击了传统的汽车行业。车正在发生翻天覆地的变化，加上疫情的到来，汽车行业有哪些不可逆的趋势性的变化？</p>

<hr>

<p><strong>【主播】</strong><br>
泓君，《硅谷101》主持人</p>

<p><strong>【嘉宾】</strong><br>
齐蕾，雷诺日产三菱战略投资联盟Alliance Ventures投资主管</p>

<hr>

<p><strong>【重点关注】</strong></p>

<p>汽车行业正在发生的三大变化</p>

<p>美国二手车网站与车厂合作新车销售</p>

<p>为何车企做电商远远比想象中难</p>

<p>电动车定价与传统汽车定价的区别</p>

<p>传统车厂做软件系统的难点</p>

<p>汽车数据未来如何变现？</p>

<p>汽车行业未来需要的五大人才</p>

<hr>

<p><strong>【音频中提到的公司】</strong></p>

<p><strong>【05:57】 Carvana</strong><br>
成立于2013年，总部位于美国亚利桑那州首府凤凰城。Carvana是一个二手车交易平台，提供采购、整备、金融贷款一站式服务，在线下还拥有整备车间和二手车自助售卖机，得以节省线下连锁店的店面和销售成本。</p>

<p><strong>【05:58】Vroom</strong><br>
成立于2013年8月，总部位于美国纽约。Vroom是一家在线汽车交易平台，提供两日内送货上门，在对接买卖双方时都是一口价成交。</p>

<p><strong>【05:59】Shift</strong><br>
Shift成立于2013年，总部位于旧金山，C2C对接个人买卖双方，Shift的优势在于车辆定价和人工调度。</p>

<p><strong>【11:00】TrueCar</strong><br>
成立于2005年的TrueCar是一家汽车电商网站，2014年上市，它自己本身并不卖车，搭建了一个线上的汽车交易平台。</p>

<p><strong>【16:33】CDK</strong><br>
2014年10月成立，为全球三万家汽车、卡车、船舶等设备经销商提供技术解决方案。</p>

<p><strong>【16:35】Reynolds and Reynolds</strong><br>
成立于1866年，最初是标准化商业表格印刷商，后来赢得与美国三大汽车制造商的保险合作。现在主要业务为车厂和经销商提供软件服务，并管理销售物流。</p>

<p><strong>【16:37】DealerTrack</strong><br>
Dealertrack成立于1999年，是美国一家汽车零售商系统供应商，为汽车零售商提供管理系统。</p>

<hr>

<p>【节目互动】<br>
公众号：硅谷101（svstyle）<br>
国内：苹果播客 | 喜马拉雅 | 小宇宙 | 网易云音乐|蜻蜓<br>
海外：苹果Podcast | Google Play | Spotify<br>
联系邮箱：<a href="mailto:thesiliconvalleyer@gmail.com" rel="nofollow">thesiliconvalleyer@gmail.com</a></p><p>Special Guest: 齐蕾.</p>]]>
  </content:encoded>
  <itunes:summary>
    <![CDATA[<p>主播｜泓君<br>
嘉宾｜齐蕾<br>
后期｜穆正东</p>

<p>不论在中国还是美国，过去我们说到买车，考虑的是品牌与价位等因素。现在再说买车，很多人第一反应是买辆新能源车还是燃油车。无论是电动车还是自动驾驶，都冲击了传统的汽车行业。车正在发生翻天覆地的变化，加上疫情的到来，汽车行业有哪些不可逆的趋势性的变化？</p>

<hr>

<p><strong>【主播】</strong><br>
泓君，《硅谷101》主持人</p>

<p><strong>【嘉宾】</strong><br>
齐蕾，雷诺日产三菱战略投资联盟Alliance Ventures投资主管</p>

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<p><strong>【重点关注】</strong></p>

<p>汽车行业正在发生的三大变化</p>

<p>美国二手车网站与车厂合作新车销售</p>

<p>为何车企做电商远远比想象中难</p>

<p>电动车定价与传统汽车定价的区别</p>

<p>传统车厂做软件系统的难点</p>

<p>汽车数据未来如何变现？</p>

<p>汽车行业未来需要的五大人才</p>

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<p><strong>【音频中提到的公司】</strong></p>

<p><strong>【05:57】 Carvana</strong><br>
成立于2013年，总部位于美国亚利桑那州首府凤凰城。Carvana是一个二手车交易平台，提供采购、整备、金融贷款一站式服务，在线下还拥有整备车间和二手车自助售卖机，得以节省线下连锁店的店面和销售成本。</p>

<p><strong>【05:58】Vroom</strong><br>
成立于2013年8月，总部位于美国纽约。Vroom是一家在线汽车交易平台，提供两日内送货上门，在对接买卖双方时都是一口价成交。</p>

<p><strong>【05:59】Shift</strong><br>
Shift成立于2013年，总部位于旧金山，C2C对接个人买卖双方，Shift的优势在于车辆定价和人工调度。</p>

<p><strong>【11:00】TrueCar</strong><br>
成立于2005年的TrueCar是一家汽车电商网站，2014年上市，它自己本身并不卖车，搭建了一个线上的汽车交易平台。</p>

<p><strong>【16:33】CDK</strong><br>
2014年10月成立，为全球三万家汽车、卡车、船舶等设备经销商提供技术解决方案。</p>

<p><strong>【16:35】Reynolds and Reynolds</strong><br>
成立于1866年，最初是标准化商业表格印刷商，后来赢得与美国三大汽车制造商的保险合作。现在主要业务为车厂和经销商提供软件服务，并管理销售物流。</p>

<p><strong>【16:37】DealerTrack</strong><br>
Dealertrack成立于1999年，是美国一家汽车零售商系统供应商，为汽车零售商提供管理系统。</p>

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<p>【节目互动】<br>
公众号：硅谷101（svstyle）<br>
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