About this Episode
“无人车特辑”栏目由《硅谷101》与钛媒体联合发布，如果大家想要看文字版，可以在钛媒体App上找到我们，也可以在我们的微信公众账号《硅谷101》中找到我们。
对于自动驾驶行业来说，Cruise是一个不可小觑的对手。
从2013年发展至今，Cruise在通用汽车的支持下，估值已经与Waymo不相上下。比起Waymo内部频频动荡，Cruise的创始人Kyle Vogt是一位成功的连续创业者与技术天才，前通用总裁Dan Ammann担任Cruise CEO以来也采取了一系列资本运作，加速了Cruise无人车规模化与落地。
Cruise今年已经在开始试量产100量Origin车，这款车没有方向盘、刹车和油门，并计划在2023年开启大规模量产和投放无人驾驶汽车Origin。
接下来我们会出一系列的关于自动驾驶的节目，来盘点美国巨头Waymo、Cruise、Amazon、Tesla、Uber这些公司的无人车策略，也会有更多中国的无人车创始团队加入到我们的访谈中。我们一起看看，这个市场上最聪明的人和钱，到底在赌一个怎样的未来。
By the way，7月10-11号播客节，我现在还在旧金山，但《硅谷101》的小伙伴会在北京郎园vintage 等你来偶遇，报名请关注《播客公社》公众号。
【主播】
泓君，《硅谷101》主持人
【嘉宾】
齐蕾，前上汽资本硅谷投资总监
【你将听到】
【02:32】 技术天才与机器人大师Kyle Vogt
【08:20】 销量困境、现金流流失，通用收购Cruise的背景
【11:30】 通用薪酬最高的CEO Mary Barra的三大革新
【13:16】 独立发展与收购，Kyle的决策
【15:11】 Cruise如何在通用内部保持独立运营
【17:33】 现总裁Dan Ammann与政府与通用总部周旋
【19:16】 Cruise+Waymo联盟的华盛顿游说
【21:30】 红海竞争，Cruise的差异化策略
【23:22】 自动驾驶先行者，如何联动政策与法律
【25:25】 出行波谷期，Cruise与沃尔玛的合作
【30:16】 同样是车厂联盟，为何Cruise能冲出来
【36:34】 基于无人驾驶的车辆设计
【39:57】 自动驾驶的法律困境
【BGM】
Jazz in Paris - Radio Night
【创作团队】
主理人｜泓君
后期｜穆正东
文字运营｜王晶
原创插画｜Zikki
Logo设计｜张彪
【在这里找到我们】
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